Зарядкаларнынъ зарядлав механизми недир?
Зарядкаларнынъ зарядланув механизми .
Бу болюкте бир ёнелишли ве эки ёнелишли зарядлайыджы схемаларнынъ топологик къурулышларындан айрыджа мисаль кетирмек ёлунен зарядлайыджыларнынъ зарядланув принципи тасвирлене.
Бир ёнелишли заряд топологиясы .
Зарядлайыджы кучь электрон махсулатлары вастасынен денъишкен ве денъишкен ток арасындаки конверсияны амельге кечире. Къачмадан, кучь электрон махсулатлары реактив кучьни кирсетелер, ве зияде реактив кучь электрик сетининъ кергинлигининъ денъишмесине, электрик энергиясынен теминлевнинъ кейфиетининъ эксильмесине ве линия джоюмларынынъ артмасына кетире биле. Схемадаки фааль къуветнинъ корюнген къуветке нисбети къувет коэффициенти оларакъ бельгилене. Сонъки-къулланыджы тарафындан электрик сетине берильген зияде реактив къуветни бастырмакъ ичюн эм мескен, эм де санайы электрик энергиясы истималы ичюн къувет коэффициентине къатты сынъырлавлар къоюла, адет узьре, олар 0,8~0,9-дан эксик дегиль. Къабул этильген усуллардан бири PFC (Power Factor Correction) технологиясыдыр, о, кучь электрон махсулатларындан гармоник кирленювни ёкъ эте ве кириш къувет коэффициентини яхшылаштыра биле.
Бир-басамакълы толу-копюрли ПФК технологиясы саде къурулыш, юксек эффективлик, эки-уджлу къозгъалувлы юксек-частоталы трансформатор киби имтиязларны теклиф эте, бу исе оны юксек-къуветли къулланмалар ичюн келишкен япа. Толу-копюр къурулышына эсаслангъан бир-басамакълы толу-копюрли ПФК конверторы 11-21 рес-де косьтерильген. О, эки девлетте чалышмакъта:юкъары ве ашагъы къол кечирюввекъаршы къол кечирюв. Юкъары ве ашагъы къол кечирюв вакътында кириш индукторындаки ток котериле. Къаршы къол кечирюв вакътында кириш индукторындаки ток тюше. Незарет системасы кириш индукторындаки токнынъ буюклигини низамламакъ ичюн кириш индукторынынъ зарядланув ве разрядлав девирлери ичинде юкъары ве ашагъы къол кечирюв вакъытынынъ нисбетини (вазифе девирини) низамлай, кириш токуны кириш кергинлигинен фазалы синус далгъасы япа. Бу исе сонъунда юксек-тертиптеки ток гармоникаларыны ёкъ эте ве къувет коэффициентининъ тюзетильмесине ирише.
Энергия акъымы джерьяныны талиль этип, корьмек мумкюн ки, юкъары ве ашагъы къол кечирюв вакътында юксек-частоталы трансформатор боюнджа кергинлик 0 ола, чыкъыш фильтр конденсаторы исе юкке энергия бере; къаршы къол кечирюв вакътында юксек-частоталы трансформатор кириш индукторында сакълангъан энергияны ёллай ве оны теминлей [1].
Кириш кабельден кельген энергия трансформаторнынъ экинджи тарафына кече. Юксек-частоталы тюзетюв ве сюзювден сонъ о, юкке энергия бере. Системанынъ чалышув девирини низамлап, чыкъыш кергинлигини денъиштирмек мумкюн, чыкъыш кергинлигини номиналь къыйметте тутмакъ мумкюн. Бир иш девиринде кириш индукторы эки заряд ве разряд девирини битире, юксек-частота трансформаторы исе эки кере къозгъала, къозгъалувнынъ эки ёнелишлери исе къаршы-къаршыгъа ола. Бу магнит озегини итек-чекюв шекилинде ишлете, трансформаторнынъ магнит озегини ишлетюв тезлигини яхшылаштыра.
Эки ёнелишли зарядлав топологиясы .
-22 рес-де эки ёнелишли зарядлайыджыны зарядламакъ ве бошатмакъ ичюн эсас схеманынъ топологик къурулышы косьтерильген, онынъ теркибине учь-фазлы ярым-копюрли кергинлик менбалы ШИМ-тюзеткиджи ве эки ёнелишли ток/ток конверторы кире.
Учь-фазлы денъишкен кучь менбалары санайы юксек-кергинликли ве юксек-къувет къулланмаларында кенъ къулланыла. Эки ёнелишли демек, энергия акъымы сет тарафындан автомобильнинъ аккумуляторына, я да аккумулятор тарафындан сет тарафына ола биле. Ресимдеки учь-фазлы ярым-копюр кергинлиги-менбалы ШИМ-тюзеткиджи эки ёнелишли ШИМ-тюзеткичнинъ бир чешитидир, онынъ эки ёнелишли энергия акъымы, тез динамик джевапкъа иришмек, тез динамик джевапкъа иришмек ве яхшы стабиль чалышув киби имтиязлары бар-sta. О, 1920 сенеси олгъанда.тюзетюв вазиети, энергия сет тарафындан акъып чыкъа, ток синусоидаль, онынъ фазасы исе сет кергинлигинен бир; 1990 сенеси чалышкъанда.фааль инверсия алы ., электрик автомобильнинъ аккумуляторында сакълангъан энергия электрик сетине къайтарыла, сетнинъ-тарафындаки ток ве ток далгъасы эм синусоидаль, эм де фаза фаркъы 180 градус .
Эки ёнелишли ток/ток конверторынынъ тез динамик джевап, энергияны юксек конверсия эффективлиги ве кучьлю алетлернинъ азлыгъы киби имтиязлары бар. 11-22 рес-де косьтерильгени киби, зарядка электрик автомобильнинъ аккумуляторыны зарядлагъанда, 1.1.S1кечириджидир, коммутатор исеS2эр вакъыт сёндюрильген. Демек, эки ёнелишли ШИМ-тюзеткиджи тюзетюв вазиетинде чалыша, эки ёнелишли ток/ток конверторы исе адым-ашагъы энюв вазиетинде ола, энергия исе сет тарафындан батарея тарафына акъып кете; батарея заряды бошагъанда, коммутаторны .S2сёндюрильген, коммутаторS1кечириджи олса, эки ёнелишли ток/ток конверторы step-юкъары юксельтюв вазиетинде олса, эки ёнелишли ШИМ-тюзеткиджи исе фааль инверсия вазиетинде чалышса, батареяда сакълангъан энергия тюзетиджи вастасынен электрик сетине къайтарыла.
