Кулон сайыджысы недир?

Кулон сайысы – бу, токны токътамайып ольчеп, вакъыт кечтикче интеграция этип, батареягъа акъкъан ве тышкъа акъкъан электрик зарядыны излеген усулдыр. Бу усул батареяларны идаре этмек системаларына сакълангъан энергияны догърудан-догъру ольчемейип, къалгъан имкянны ве зарядны къыймет кесмеге имкян бере.

Кулон сайысынынъ эсас принципи батареягъа кирген я да къалдыргъан эр бир ампер-hour-ны козетмекни озь иче- ринде тута. Догърулыкъ дуйгъусы резисторы шимдики акъынтыны ольчей, ве айрыджа схема бу ольчюлерни вакъыт аралыкълары боюнджа интеграция эте. Аккумуляторны 3 саат девамында 2 амперде зарядлагъанда, бу система батареянынъ къуветине къошулгъан 6 ампер-саат сайылы. Чыкъкъан вакъытта бу джерьян терс олып кече, токны токкъа чыкъаргъанда амп-саатлик чыкъара.

Аккумуляторларны идаре этмек чиплери бу эсаплавны токътамайып япалар, адет узьре, саниеде бинълернен кере нумюне алалар. Интеграция формуласы догъру: заряднынъ денъишмеси вакъыткъа коре арттырылгъан токкъа тенъ келе, кулумбия эффективлиги ичюн уйгъунлаштырылгъан. Кулон эффективлиги, зарядлав вакътында бутюн зарядлав вакътында сакълангъан къабаатлавлар ич бир тюрлю къаршылыкъ, ян реакциялар ве иссилик диссипациясы себебинден пейда олмагъаныны эсапкъа ала.

Земаневий амельге кечирювлерде микроконтроллерлернен чифтлештирильген 16-бит я да даа юксек аналог-to-} ракъамлы конверторлар къулланыла. Maxim MAX17303X+ ве Renesas RAA489206 типик аппарат чезимлерини ифаде этелер, анда математик амелиятларны ишлеткен ерлештирильген процессорлар бар. Бу чиплер батарея параметрлерини учкъан олмагъан хатырлавда сакълайлар, батарея бутюнлей акъкъанда биле, малюматларнынъ сакъланып къалгъаныны темин этелер.

Coulomb Counting

Литий ион батареяларынынъ зарядланувы батареянынъ омюр муддетини зияде зарядламакъ ве энъ юксек севиеге чыкъармакъ ичюн догъру куломларнынъ сайысына пек таяна. Зарядканынъ даимий-шимди фазасында куломларнынъ сайысы батарея укюретлерине не къадар заряд киргенини там оларакъ излей. Аккумулятор бутюн къуветке якъынлашкъан сайын ве денъишмемезликке кечювлери ичюн, зарядлав не вакъыт битмегенини бельгилемек ичюн, эксильген токны догъру ольчемек керек.

Аккумуляторларны идаре этмек системалары тенкъидий зарядка къарарларыны къабул этмек ичюн кулом эсаплав малюматларыны къулланалар. Эгер система зарядлав вакътында 2,3 ампер-сахме къошулгъаныны ве батареянынъ рейтинг къабилиети 2,5 ампер-саат олгъаныны тапса, о, батареянынъ тахминен 92% зарядлы олгъаныны биле. Бу малюмат токны толусынен зарядлангъан литий ионлы улькеге итемекнинъ хавфлы сценарийине маниа ола, бу исе термик къачувгъа кетире биле.

Усул айрыджа къыйметли ола: тез- зарядлав къулланмаларында зарядка токлары 3С ве даа юксек ола биле. Бу сурьатларда ички къаршылыкъ боюнджа буюк кергинлик тюшювлери себебинден кергинлик- эсасында къыймет кесюв усуллары гъайып ола. Кулонларнынъ сайысы ишанчлы къалмакъта, чюнки о, кергинлик денъишмелерине бакъмадан, догърудан-догъру зарфларнынъ кечювини ольчей.

Чешит басамакъларда эсаплавларгъа зарядканынъ эффектив факторлары. Литий ион батареясы алчакъ-арифлев вакътында 99% эффективликни косьтере биле, амма иссилик пейда олувынынъ артмасы себебинден юксек сурьатларда 95%-ке тюше биле. Аккумуляторларны идаре этмек ичюн юксек системалар озь кулом сайысыны акъикъий- вакъыт араретине ве шимдики ольчюлерге эсасланып, уйгъунлаштыралар.

Зарядка, максималь къуветнинъ фаизи оларакъ, эльде олгъан имкянны ифаде эте. Кулонны саймакъ, батареянынъ умумий къуветине коре, топлангъан зарядны болип, СОК эсаплай. Эгер 50 ампер-сахур батареясы 15 ампер-сахурны толу зарядтан берли еткизсе, СОК 70%-ке мусавий.

Эсаплав башлангъыч нокътаны бильмекни талап эте. Аккумулятор системалары, адет узьре, батарея белли бир алгъа етсе, СОК-ны инициализация этелер-иэер толусынен зарядлангъан (музык токнен заряд кергинлиги сынъырына етмек ёлунен косьтерильди) я да толусынен бошатылгъан (алчакъ-вокл кесикине урулмакъ). Раатлыкъ девирлеринде Open- secultion кергинлик ольчюлери СОК-къа харита кергинлигини хариталагъан къыдырув джедвеллерине мураджаат этип, калибровка нокъталарыны да темин эте биле.

Сыджакълыкъ эм батареягъа, эм де кулумблы эффективликке эмиетли тесир эте. Литий ион батареясы 25 градускъа 100 ампер-саатны темин эте биле, амма тек 80 ампер-сахур -10 градус. Муреккеп амельге кечирювлер арарет компенсациясыны къабул этелер, термистор окъувларына эсасланып, эффектив имкянны уйгъунлаштыралар.

Аккумулятор къартлашув батареянынъ омюр бою СОК къыйметини муреккеплештире. Эки{{1}йыллыкъ-old батарея озь ильки къуветининъ тек 85%-ни сакълап ола. Девирий гъайрыдан калибрленмеген алда, кулоннынъ сайысы ильк 100% имкянына эсасланып, даа СОК эсаплайджакъ эди, бу исе догъру олмагъан къыймет кесювлерге кетире эди. Бир чокъ системалар буны sucient{{7}оф- сагълыкъ алгоритмлери ярдымынен чезелер, олар зарфтан зияде имкянларнынъ деградациясыны излейлер.

Беш биринджи хата менбалары куломларнынъ сайысы догърулыгъына тесир этелер. Шимдики датчик хаталары 24 саат ичинде 0,24 amp-сааткъа топлангъан 10 миллимп офсет хатасыны атта 10 миллимп офсет хатасыны ифаде этелер. ампер-сахметли батареяда бу куньде 0,5% СОК хатасына чевириле.

Интеграция якъынлаштырув хаталары ракъамлы системаларнынъ айры нумюне табиатындан пейда ола. Сыджакъ нумюнелернен тюзкошели интеграцияны къулланмакъ, ток тез денъишкенде, хаталарны кирсете. 1- саниедеки сечим аралыгъы яваш-яваш денъишкен юклернен минималь хата мейдангъа кетире, амма апансыздан кучь тырнакълары вакътында муим деталлерни къачыра биле. Земаневий системалар бу янълышларны эксильтмек ичюн трапецияоидаль я да Симпсоннынъ къаидеси киби юксек тертиптеки интеграция усулларыны сыкъ къулланалар.

Аккумуляторнынъ имкянлары беллисизлик истисал чешитликлеринден, арарет тесирлеринден ве къартлашувдан келип чыкъа. Айны истисал партиясындан эки ульке 2-3% иле керчек къуветте фаркълана биле. Бу беллисизлик догърудан-догъру СОК къыймет кесюв хатасына чевириле-аффуи сиз батареянынъ 50 ампер-сааты туткъанына ишанасынъыз, амма о, асылында 49, сизинъ СОК систематик шекильде 2% оладжакъ.

Вакъыт осциллятор дрифт шимдики интеграциянынъ вакъыт компонентине тесир эте. ppm догърулыгъы олгъан кристалл осциллятор къыскъа девирлерде тек уфакъ хаталарны кирсете, амма афталар я да айлар девамында токътамайып чалышувны топлай биле. Сыджакълыкъ- компенсациялангъан кристалл осцилляторлары бу хата менбасыны къулланмаларнынъ чокъусы ичюн ич де эмиетсиз севиелерге эндирелер.

Кумулятив янълышлар куломларнынъ сайысыны эсапламакънен эсас вазифени ифаде этелер. Эр бир окъувнен гъайрыдан тикленген бир аньлик ольчюлерден фаркълы оларакъ, интеграция хаталары вакъыт кечтикче муреккеплеше. Бир девирде 1% хата, эгер система янъыдан калибрленмесе, он девирден сонъ 10% хатагъа чевириле. Энергияда (2021) дердж этильген араштырмалар вакъыт-кумулятив хаталары догърултмасыз узун девирлерде СОК тахминлерини «бутюнлей лягъу» эте биледжегини косьтере.

Эсас догърулыкъ эсас амельге кечирювлерде 3-4% -ден 2%-тен эксик олгъан алгоритмлернен денъише. Калман фильтрлери ярдымынен кергинлик- эсасында тюзетювнен кулон сайыларыны бирлештирген системалар 1%-ден эксик догърулыкъкъа иришелер. PowerTech Systems литий-ион къулланмалары ичюн тиджарет кулом къаршы махсулатларында 1%-ден эксик ольчю хаталарыны хабер эте.

Аккумуляторларны идаре этмек системалары укюрет баланслаштырув, термотехника ве къорчалав схемаларынен берабер кулом сайыларыны эсас функция оларакъ интеграция этелер. Шимдики датчик, адет узьре, 0,5-тен 5 миллиохмгъадже олгъан догърулыкълы шант резисторы эсас шимдики ёлда отура. Hall{{4}s}fect датчиклери юксек-шимда къулланмалар ичюн альтернатива теклиф этелер, бу исе галваник изоляцияны темин эте ве кучь диссипациясы акъкъында къайгъырувларны ёкъ эте.

Микроконтроллер прошивкасы интеграция алгоритмини омюрге кечире ве калибровка рутиналарыны идаре эте. Автомобильнинъ контактында я да махсулатларны чалыштырув вакътында БМС-те маршруткадан сакълангъан сонъки сакълангъан СОК окъула. Сонъра бу башлангъыч нокътадан куломларны саймагъа башлай. Система янъыланмаларны девамлы-some амельге кечирювлери эр бир къач дакъкъада флеш-хатырлавгъа яза, бу исе бекленильмеген кучьнинъ узюльмелери вакътында малюматларнынъ минималь джоюлувыны темин эте.

Электрик автомобильлердеки автомобиль БМСлерде хусусан муреккеп кулом эсаплав амельге кечирювлери къулланыла. Меселя, Тесланынъ батареяларны идаре этмек системасы килогерц темплеринен токны нумюне оларакъ косьтере ве сенсор шувултысыны эксильтмек ичюн бир къач сюзюв басамакъларыны къуллана. Система эр бир модуль я да ульке группасы ичюн айры сумбр масаларыны сакълай, бу исе гъайып олгъан улькелерни косьтере бильген имкянларны тапмагъа имкян бере.

Сетканы сакъламакъ я да телекоммуникация ичюн санайы системалары даа да зияде ишанчлылыкъны талап этелер. Бу къулланмалар сыкъ-сыкъ эки я да учь кере артыкъча ток сезювини чалыштыра, бу исе авалелерни тапмакъ ичюн бир къач датчикни тенъештире. Датчик окъувлары къабул этильген толерантлыкълардан гъайры айырылгъанда, система къалгъан датчиклерде чалышувны девам этмекнен берабер, хата датчикни айырып, айырып ола.

Узюн- термин догърулыгъыны сакъламакъ ичюн девирий рекалибрация пек муимдир. Энъ саде ёнелиш батареяны толусынен зарядлай, сонъра зарядка току босагъадан ашагъы тюше (адет узьре, С/20), сонъра СОК-ны 100%-ке къадар сброс эте. Айны шекильде, алчакъ-воктлы кесик СОК-ны 0%-ке къадар сброс эте. Бир чокъ истималджылар бу калибровканы автоматик оларакъ эр 20-30 заряд девиринде япалар.

Open- сиркенинъ кергинлик калибровкасы тюзетювнинъ даа сыкъ имкянларыны теклиф эте. Аккумулятор 30 дакъкъадан бир къач сааткъадже раатлангъан сонъ, терминаль кергинлик онынъ догъру ачыкълыгъына- сиркенинъ къыйметине стабиллеше. Сонъра БМС акъикъий СОК-ны бельгилемек ве эр бир топлангъан кулом эсаплав хатасыны тюзетмек ичюн OCV-SOC къыдырув джедвелине мураджаат эте биле. Бу усул энъ яхшысы батарея химияларында кучьлю кергинлик-СОК корреляциясыны косьтере, меселя, литий никель кобальт марганец оксиди (НМК).

Кулон сайысыны арттырув алгоритмлери кулоннынъ эффективлигини тюзетювлерни кирсете. Нг ве башкъаларынынъ араштырмалары. (2009) акъча ве чыкъарувнынъ семерелилигини эсапкъа алмакъ догъру догърулыкъны эп яхшылаштыргъаныны косьтере. Зарядка вакътында литий ион батареялары, адет узьре, 98-99,5% эффективликни косьтере, чыкъарувнынъ эффективлиги исе 99,8-99,9% якъынлаша. Бу къыйметлер араретке, шимдики сурьаткъа ве сагълыкъ вазиетине коре денъише.

Калман фильтрининъ синтези кергинлик ольчюлери олгъан куломларнынъ сайысыны акъикъий- вакъытта бирлештире. Фильтр эр бир аньде оларнынъ нисбий беллисизлигине эсаслангъан эки къыймет кесюв усулыны ольчей. Буюк ИР дамлалары себебинден кергинлик ольчюлери ишанчсыз олгъан юксек акъынтыларда фильтрнинъ ишанчлары даа чокъ сайыда. Раатлыкъ девирлеринде кергинлик ольчюлери агъырлыкъ къазана. Бу адаптив ёнелиш эки усулнынъ да энъ яхшысына ирише.

Машиналы огренюв алгоритмлери СОК къыймет кесювининъ энъ юксек дереджесини косьтере. Бинълернен зарф узеринде огретильген нейрон агълары-} джиренч девирлер аккумулятор- специфик давранышларны огренип ола, олар адий моделлерни къачыралар. Бу системалар атта топлангъан янълышлар, бельки де, эмиетли олгъаныны ве уйгъун калибровка рутиналарыны къозгъагъаныны тахмин эте билелер.

Coulomb Counting

Кергинлик- эсасында СОК къыймет кесюв литий демир фосфат (ЛФП) батареяларынен куреш эте, олар 20-90% СОК боюнджа аджайип ялпакъ кергинлик эгрилерини сакълайлар. Бутюн бу диапазонда тек 50-100 милливольт денъишмеси ола. Кулонларнынъ сайысы батарея химиянынъ кергинлик хусусиетлерине бакъмадан, айны дереджеде яхшы чалышмакъта.

Усул эм зарядта, эм де чыкъарув вакътында токътамайып чалыша, батареядан раатланмакъны талап этмей. Кергинлик- эсасында япылгъан усуллар батареягъа 30 дакъкъагъадже бош отурмакъ керек, бойлеликнен, догъру ачыкъ- spectuit кергинлик окъувларыны алмакъ ичюн. Автомобиль къулланмаларында машина куньде бир къач кере айдап ола, бойле раатлыкъ девирлери сийрек табиий шекильде пейда ола.

Эсаплав талаплары модель- эсасында япылгъан ёнелишлерге коре ашагъы къалмакъта. Эсас куломларнынъ амельге кечирильмеси тек арттырув ве къошув амелиятларыны талап эте, оларны учуз олмагъан 8-битли микроконтроллерлер къолайлыкънен идаре этелер. Калман фильтрлери я да нейрон агъына якъынлашувлар 32 битли процессорны ялдагъан нокъталы имкянларгъа малик ве баягъы зияде кучь сарф этелер.

Сыджакълыкъ тесирлери ольчю принципининъ озю дегиль де, биринджи невбетте имкян денъишмелери вастасынен урулгъан куломбкъа тесир этелер. Кергинлик- эсасында япылгъан усуллар эм арарет--ге багълы олгъан къабилиеттен, эм де арарет-багълы кергинликтен зарар корелер, бу исе оларны табиий оларакъ даа муреккеп эте, догъру компенсация япмакъ ичюн.

Догъру башлангъыч СОК талабы куломны сайувнынъ энъ эсас сынъырлавыны ифаде эте. Эгер система янълыш СОК къыйметинден башласа, сонъки бутюн эсаплавлар бу янълышны мирас алалар. Кучьни джойгъан батарея системалары озь СОК истинадий нокътасыны бутюнлей джойалар, невбеттеки стартап вакътында кергинлик ольчюлерине таянмагъа меджбур этелер.

Self- далгъыч гизли ток дренажыны ярата, оны куломба сайысы догърудан-догъру ольчеп оламай. Литий ион батареялары озь-озюни-} ода араретинде айына тахминен 2-5% иле айырынъыз, бу исе юксельген араретлерде арта. Узакъ сакълав девирлери девамында бу козетильмеген къувет джоюлувы тахмин этильген СОКнынъ акъикъий къыйметтен зияде дрейф этмеге меджбур эте.

Махсулатнынъ омюри яваш-яваш догърулыкъны боза. 1% башлангъыч догърулыкъкъа малик олгъан шимдики датчик, компонентлернинъ къартлыгъы себебинден, беш йыл ичинде 2-3%-ке къадар дрейф эте биле. Автомобиль къулланмалары 15 йыл ичинде сенсорнынъ тургъунлыгъыны косьтере ве арарет -40 градустан +85 дереджесине къадар денъише, бу исе мукъайтлыкънен компонентлерни сечип алув ве схемаларны лейхалаштырмакъны талап эте.

Омюр девамында батареянынъ къуветини сёнмек девамлы калибровка чагъырувыны косьтере. Аккумулятор 1000 девирде 20% къуветни джоймакъ мумкюн. Эгер БМС керчек имкянны девамлы оларакъ янъыдан къыймет кесмесе, СОК эсаплавлары оптимист олып, потенциаль оларакъ хавфлы зияде чыкъарув шараитлерине имкян бере.

Юксек-шимдики къулланмаларда шимдики сенсор къуветининъ диссипациясы проблемли ола. 100{{8} амель 1{-миллиомнынъ дуйгъу резисторы 10 ватт диссипация эте. Бу 3,3 киловатт системасында эмиетсиз, амма ич де эмиетсиз дегиль, 0,3% энергия джоюлувыны ифаде эте. Алчакъкъа къаршы турув шунтлары джоюмларны эксильте, амма алчакъ токларда ольчюнинъ догърулыгъыны эксильте.

Кулон сайыларыны бири-бирини тамамлайыджы усулларнен бирлештирген гибрид ёнелишлер устюн чалышувгъа иришелер. Узатылгъан Калман фильтри (ЭКФ) батарея эквивалент схемасы моделини къуллана, сонъра куломб сайысына эсаслангъан кергинлик арекетлерини тахмин этмек ичюн, сонъра тахмин этильген ве ольчев кергинлиги арасындаки фаркъкъа эсасланып, СОК тахминини тюзете. Бу исе озь-озюни- тюзетюв системасыны ярата, бу исе топланув хаталарыны сынъырлай.

Электрохимиявий къаршылыкъ спектроскопиясы (ЭИС) сагълыкъны къыймет кесмек ичюн куломларнынъ сайысыны толдура биле. Бир чокъ частоталарда батареянынъ къаршылыгъыны ольчемекнен, система ички къаршылыкъ осьмесини ве имкянларыны сёнгенини характерлей. Бу малюмат кулом эсаплав эсаплавларында имкян параметрини янъартмакъта, батареянынъ къартайгъанына коре догърулыкъны сакълай.

Тарихий зарф узеринде огретильген суний нейрон агълары--ни чыкъармакъ имкянларнынъ деградациясы шекиллерини эвельден бильдире биле. Бу тахминлер янълышлар эмиетли олмаздан эвель проактив рекалибрлемеге имкян бере. Базы араштырмаджылар комбинированный куломларнынъ сайысы ве нейрон агъ ёнелишлерини къулланып, 1% сынъырларында СОК къыймет кесювининъ догърулыгъыны бильдирелер.

Зарядка вакътында дифференциаль кергинлик талили, толу зарядны талап этмеден, девирий калибровка нокъталарыны теминлей. dV/dQ эгрилигининъ характеристикалы тёпелери, имкянларнынъ сёнмесине бакъмадан, белли бир СОК къыйметлеринде пейда ола, бу исе мутлакъ СОК бельгиленмесине имкян бере. Бу усул хусусан литий никель марганец кобальт оксид химияларынен тесирлидир.

ИК-лер бутюн керекли функцияларны бир чипке интеграция этелер. Texas Instrumentsнинъ BQ сериясы ве STMicroelectronicsнинъ STC31xx къорантасы бу ёнелишни нумюне оларакъ косьтере, анда 16 битли АДК, шимдики интеграция, араретни сезюв ве I2C/SPI интерфейслери бар. Бу чиплер махсус компенсация алгоритмлери вастасынен ольчюнинъ догърулыгъыны юксельтмекнен берабер, дизайн муреккеплигини ве тахта мейданыны эксильтелер.

Акъынтылы резисторларнынъ сечими кучь даркъалувына къаршы мувазененинъ догърулыгъыны къабул эте. 100-демп къулланмасында 0,5-миллиохм резисторы 5 ватт диссипация эте, амма тек 50 милливольтны мейдангъа кетире, бу исе юксек-}} бувултыгъа сезимли къуветлендириджилерни талап эте. миллионлы резистор 500 милливольт сигналыны теминлей, амма къулланмаларнынъ чокъусында 50 ватт-къабул этильмез диссипация эте. Типик автомобиль конструкцияларында 0,1-1,0 миллиохм резисторлары къулланыла, дифференциаль къуветлендириджилери 80-100 дБ умумий режимли ред этмекни теклиф этелер.

Холл-эффекти ток датчиклери кергинлик тюшювинден зияде магнит мейданыны ольчемек ёлунен кучь даркъалувындан къачыналар. Лякин олар офсет хаталарыны (адет узьре 50-200 мА автомобиль васталарында 50-градус датчиклеринде), араретке коре дрейф этелер, ве шунт эсасындаки эритмелерден зияде масраф этелер. Бу сынъырлавларгъа бакъмадан, 200 амп-тан зияде къулланмалар Холл датчиклерини зияде бегенелер.

Аналог{{0}то- ракъамлы конверторнынъ сечими догърудан-догъру догърулыкъкъа тесир эте. 12-бит ADC 100- амельни ольчеген ADC fl- ольчюли токны ольчей, бу исе юксек кучьлю къулланмалар ичюн тахминен 25{{9}милимпнинъ чешитлиги-къабул этильмез, амма миллиамп севиесиндеки бош токлары олгъан алетлер ичюн уйгъун олмагъан. Земаневий батареяларны идаре этмек системалары сыкъ-сыкъ 16 битли я да атта 24 битлик конверторлар къулланалар, бу исе динамик диапазонны энъ юксек юклер вакътында микроамель юкъу акъынтыларындан юзлернен амплерге къадар идаре эте.

Coulomb Counting

Электрик автомобильнинъ амельге кечирильмелери ольчюдеки куломларнынъ сайысыны косьтере. Nissan Leaf-нынъ батареяларны идаре этмек системасы эр бир ульке группасынынъ заряд акъымынынъ изини ала, бу исе автомобильге диапазон тахминлерини косьтермеге ве батареяны эксильтмезден эвель тенбиелерни къозгъамагъа имкян бере. Юзлернен зарф-} цикллерден сонъ, система толу зарядлав вакътында девирий рекалибровка ярдымынен 3-5% ичинде СОК догърулыгъыны сакълай.

Смартфон батареяларынынъ ольчюлеринде масрафлар ве кучь сарф этмекнен сынъырлангъан саделештирильген кулом эсаплав амельге кечирювлери къулланыла. Бу системалар, адет узьре, 5-10% догърулыкъкъа иришелер, бу исе дёрт я да беш батарея севиесиндеки штанганы косьтермек ичюн етерли, амма автомобиль амельге кечирювлеринден аз догъру. Якъытыджы ольчю схемасы ичюн кучь бюджети 100 микроамельден ашагъы къалмакъ керек, бу исе эмиетли паразит дренажындан къачынмакъ керек.

Сетка- шкала батареянынъ сакълавыны зарфны оптималлаштырмакъ ичюн истиснаий догърулыкъ талап эте{-}}5-ни планлаштырмакъ ве гъайып олгъан модульлерни тапмакъ ичюн. Бу системаларда эки шунтлар ве бир къач АДК олгъан артыкъча ток сезимлери къулланыла. Программа алгоритмлери 0,5%-тен зияде ольчюлерни ве байракъ уйгъунсызлыкъларыны кросслерни тешкерелер, бу исе авалелер пейда олмаздан эвель прогностик хызметке имкян бере.

Арбий ве аэрокосмик къулланмалар энъ юксек ишанчлылыкъны талап эте, бу исе чокъ вакъыт учь адымлы-дромлы сезювни рей берюв мантыгъынен амельге кечире. Аккумуляторларны идаре этмек системасы учь мустакъиль кулом эсап схемаларыны тенъештире ве орта къыйметни къуллана. Эгер эр бир датчик къабул этильген сынъырлардан тыш сапса, системаны техник хызмет этмек ичюн хатаны язып алгъанда, оны козьге алмайлар.

Тедкъикъатлар аппарат муреккеплиги я да масрафыны къошмайып, куломларнынъ сайысыны догърулыгъыны юксельтмек усулларына девам этелер. Биринджи он девирлер девамында батарея- специфик давранышларыны огренген адаптив алгоритмлер fails--де чыкъарылгъан махсулатларда хаталарны эксильтмек ичюн вадени косьтере, мында part-биранит калибровкасы амелий дегиль.

Аккумуляторларны идаре этмек системалары эр бир улькени меркезий контроллерге багълагъан проводкалы джюйрюкни ёкъ этелер. Эр бир ульке модули озь куломб къаршылыгъыны къабул эте ве сымсыз протокол вастасынен малюматны ёллай. Бу архитектура электрик автомобильлеринде агъырлыкъны эксильте ве джыйыштырувны къолайлаштыра, амма о, чокъ мустакъиль ольчюлерни синхронизация этмек этрафындаки вазифелерни кирсете.

Якъын бир къач йыл ичинде истисалны кирсеткен къатты-дет батареялары модификациялангъан кулон сайысы ёнелишлерини талап эте биле. Бу батареяларда адеттеки литий-ион улькелерине коре чешит зарф-} чешит тюрлю зарфлар ве къартлашув механизмлери косьтериле. Шимдики вакъытта токны интеграция этмекнинъ эсас принципи догъру къалмакъта, амма калибровка стратегиялары ве эффективлик факторларына янъыландырув керек оладжакъ.

Аккумулятор ракъамлы эгизлернен интеграция меракълы имкянларны теклиф эте. Эр бир батареянынъ бутюн тарихына эсасланып, тафсилятлы эсаплав моделини сакълап къалмакънен, системалар СОК къыймет кесювинде мисли корюльмеген догърулыкъкъа ирише биле. Бу моделлерде бир чокълары арасында бир кириш оларакъ кулом сайысыны кирсетеджек, шимдики, кергинлик, арарет ве къаршылыкъ ольчюлеринден бирлешкен малюматлар кирсетиледжек эди.

Аккумулятор кергинлиги химияларнынъ чокъусы ичюн догърудан-догъру заряд алыны косьтермей. Литий демир фосфат батареялары 20-90% СОК боюнджа якъынджа даимий кергинликни сакълайлар, бу исе кергинлик- эсасында къыймет кесювни догърултув дегиль. Атта литий кобальт оксид батареялары олгъанда биле, кергинлик-СОК корреляциясы даа яхшы олгъан, багъ арарет, яш ве юк токунен денъише. Кулон сайылары кергинлик арекетине бакъмадан, керчек заряд акъымы излей.

Калибровканынъ сыкълыгъы къулланув талапларына ве хатагъа даянувгъа багълыдыр. Истеъмальджилер, адет узьре, эр 20-30 толу девирлерни 100%-ке къадар зарядлап калибрлейлер. Электрик машиналары эр ай я да батарея белли олгъан алларгъа етсе, калибрлене биле. Юксек догърулыкъны талап этмек ичюн тенкъидий къулланмалар, бутюнлей девирли рекалибрациядан къачынмакъ ичюн, афталыкъ я да Калман фильтрлеви вастасынен токътамайып тюзетювни къуллана биле.

Эбет, куломларнынъ сайысы эки тарафкъа да токътамайып чалышмакъта. Зарядка вакътында о, ток акъкъан сайын куломблар къоша. Система эр бир ёнелиште чешит тюрлю куломблы эффективлик ичюн тюзете{- зарядканынъ эффективлиги, адет узьре, 98-99% чалыштыра, литий-ион батареялары ичюн исе чыкъарувнынъ эффективлиги 99,5%-тен зиядедир.

Эгер система имкянларнынъ солмасыны излемесе, догърулыкъ деградациягъа огърай. Аккумуляторлар яшына коре, олар озь кучюни джойалар, кулюм сайы алгоритми исе ильк имкян къыйметини къулланмагъа девам эте. Бу исе тахмин этильген СОК-нынъ оптимист олып къалмасына себеп ола. БМС амельге кечирювлерини къуветлештирди, керчек имкянларны девамлы суретте ольчейлер ве эсаплав параметрлерини янъыландыралар, къартлашувгъа бакъмадан, догърулыкъны сакълап къалалар.

Кулон сайысыны саймакънынъ амелий мувафакъиети онынъ саделик ве догърулыкъ арасындаки мувазенесинден келип чыкъа. Мукеммель олмаса да, о, девирий калибровканен бирлештирильгенде, къулланмаларнынъ чокъусы ичюн етерли догърулыкъны теминлей. Усулнынъ эсаплав эффективлиги оны аккумулятор- къуветлендирильген алетлер ичюн идеаль япа, мында якъытыджы ольчюнинъ озю минималь кучь сарф этмели. Аккумулятор технологиясы инкишаф эттиги ве энергия сакълав къулланмалары чокълашкъан сайын, куломларнынъ сайысы эр бир базар сегментинде зарядлангъан батареяларны идаре этмек ичюн эсас алет оларакъ къалыр.