Бу теклиф масагъа урулгъанда, малиет бир суаль береджек: не ичюн батарея учь кере зияде. Беш йыл ичиндеки эксплуатацион масрафларгъа бакъынъыз, наклейканынъ фияты эмиетсиз ола. Мына, о лакъырды ичюн къурулгъан.
Сайылар, эвельден .
Фаразлар: 20 юк машинасы паркы, 2012 с.48В 600Ач, куньде эки-ден-учь сменагъадже, орта-диапазонлы тиджарет фияты, АКъШ-таки санайы электрик энергиясынынъ шимдики ставкалары.
| Мааш категориясы | Къуршун-Экшилик (5-Йыллыкъ) | ОмюрПО4 (5 йыллыкъ) |
|---|---|---|
| Биринджи сатын алув | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| Денъиштирюв бирлемлери (2–3 девир) . | $100,000 – $228,000 | - |
| Теминат эмеги . | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| Зарядка инфраструктурасы . | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| Энергия сарфы . | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| -Омюрнинъ сонъу - | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| йыллыкъ флот джемиси | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
Денъиштирюв сызыгъы — бу къуршун-экшилиги ичюн бирлем-фият устюнлиги гъайып олгъан ердир. Чокъ-сменалы чалышув эр бир 5 йыллыкъ бюджет пенджереси ичинде бир юк машинасына 2–3 толу денъиштирюв деври демектир; 3000–5000 девирге 80–100% ольчюде рейтингли LiFePO4 паркычыкъарув теренлиги, бир шейнинъ ерини тутмай. Ялынъыз денъиштирюв масрафлары къуршун-экшиликнинъ эвельки имтиязыны ёкъ эте, къалгъан эр шей исе тек андан йыкъыла.
Теминат эмеги акъкъында: фааль чокъ-сменалы къулланувда 20-юк машиналарынынъ къуршунлы-экшиликли паркы девамлы суварувны, электролитлерни тешкерювни ве эр афта эквалайзер зарядыны талап эте. О мусавийлештирюв деври — бу, къысмен-зарф шараитлеринде-вазиетинде - улькенинъ сульфатланувыны явашлатмакъ ичюн махсус япылгъан идаре этильген зияде юктир ве о, бу джерьянда сеанснынъ энергиясынынъ 15–20%-ни исраф эте (mhwmag.com). Бу рутиналарны объектнинъ керчек эмек журналларына коре излемек, адет узьре, афтада 12–18 батареягъа аит эмек сааты чыкъара, буны LiFePO4 бутюнлей ёкъ эте. Иште, ички теклифни къурмаздан эвель кадрлар идаресинден чекмек керек олгъан ракъам.
Ташылгъан санайы батарея истисалджыларындан дердж этильген автопарк-конверсия малюматлары бутюн масраф категориялары кирсетильгенде 5 йыллыкъ умумий масрафларнынъ 70%-ке къадар эксильгенини косьтере (roypow.com). Юкъарыдаки джедвельдеки мустакъиль эсап, денъиштирюв девирлери толусынен эсаплангъанда, айны диапазонгъа къона.
Энергия линиясы: коммуналь хызметлер ичюн акъчагъа къаршы чапып оладжакъ эсаплав
Къуршун-экшилиги устюндеки бир 48 В погрузчикнинъ аккумуляторы, озь хызмет девирининъ кеч вакъытта, 70–75% тёгерек-сеяат эффективлигинен чалышмакъта. LiFePO4 95%+. заряд энергиясында куньде тахминен 18 кВт/саат чеккен юк машинасында чалышмакъта, бу эффективлик аралыгъы къуршун-экшилик юк машинасы айны чыкъыш ичюн бир иш кунюнде 3–5 кВт/саат зияде сарф эте, ве бу аралыкъ къуршун{дес}кледен сонъ кенишлей.
260 иш куню девамында 0,12 доллар/кВт/саат: йылына бир юк машинасы ичюн 94–156 доллар, тек махсулдарлыкъ фаркъындан. йыл ичинде 20 юк машинасы боюнджа, бу тек химиягъа аит олгъан къошма коммуналь масрафлар, деградацияны тюзетювден эвель, 9 400–15 600 доллар. Электрик энергиясынынъ керчек ставкасыны ве юк машиналарынынъ сайысыны шу ракъамларгъа къош. Юксек-тариф девлетлериндеки я да сетка-интенсив амелиятлар япкъан объектлер ичюн бу сатыр мутенасып осье.
Догъурылгъан сонъ пейда олгъан бир ерлештирюв меселеси (эгер башта бир суаль бермесенъиз)
Мустакъиль-монтаждан сонъки аваленинъ чезильмеси акъкъында малюматлар конвертация этильген автопаркларда LiFePO4 погрузчик батареяларынынъ зарядланувында тахминен 25% бозукълыкъларнынъ себеби оларакъ кергинликнинъ келишмегенини ве келишмеген алякъа протоколларыны бельгилейлер. Механизми спецификтир: къуршун-экшиликли зарядлайыджылар джыйма/флоат зарядлав профилинде чалышалар. LiFePO4 батареялары ичюн CC/CV (толу къуветке якъын -даимий ток, сонъра зарядны битиргендже даимий кергинлик керек) керек, ве бир чокъ санайы БМС агрегатлары зарядлайыджыдан 100 ярдымынен фааль алякъа эль тутушмасы олмаса, зарядны ич де башламайджакълар.КАН автобусы .я да Modbus РТУ протоколы. Ич бир протоколда лаф этмеген эски лид-экшилик блогыны къошынъыз, ве БМС я заряд къабулыны эмиетли дереджеде эксильте, я да чалышкъан биринджи афталарда аваленинъ локаутыны токътата.
Буны эрте тутынъыз, ве сиз 6–10 айрыджа акъыллы зарядканы конверсия ольчюсине бирликке 900–1800 долларгъа бюджет къоясыз; лейха темиз чалышмакъта. Оны къачыр, сен исе хызмет чагъырувларынен, токътав вакътынен ве меселенинъ кимнинъ саиби олгъаны акъкъында гарантия даваларынен огърашасынъ. Имза къоймаздан эвель эр бир еткизиджиге бермек керек олгъан суаль: сизинъ БМС-инъиз зарядканы башламакъ ичюн CAN автобусы я да Modbus RTU алякъасыны талап этеми, ве насыл зарядка моделлери келишкенини тасдыкълайлар? Сатып алув лакъырдысынынъ догъру нокътасында берильген бир суаль эксплуатациягъа берюв эки-куньлюк монтаж я да учь-афталыкъ авале чыкъарув мешгъулиети олгъаныны бельгилей.
Сувукъ сакълав ери .- бу, девамлы оларакъ пейда олгъан дигер спецификация суалидир. LiFePO4 улькелери улькелерни къыздырмадан 0 дереджеден эксик заряд къабулыны джойалар; бузлаткъыч ве сувукъ-зынджырлы муитлер ичюн догъру характеристикагъа объектнинъ энъ аз иш араретине, базыда –40 градускъадже алчакъ олгъан интеграль къыздырыджылар кире. Буны бутюн бирлемлер къабул этмейлер. Сатып алмаздан эвель сувукъ-ава рейтингини тасдыкъламакъ 30 саниеде вакъыт ала.
Биринджи учь айлыкъ сынав малюматлары асылында нени косьтере
Биринджи ай батареянынъ чалышувы акъкъында малюмат дегиль де, эсасен операторнынъ давраныш малюматларыдыр. Къуршун-экшилик алмаштырув джедвеллерине алышкъан погрузчиклернинъ ичкилештирильмеси ичюн 3–4 афта керек ола.имкян зарядка, хусусан, планлы алмаштырувны беклемектен зияде, тенеффюслерде токкъа къошулмакъ алышкъанлыгъы. Бу девирде заряд девирининъ вакъыт косьтергичи тенъештирюв макъсадынен ишанчлы дегиль.
Алты-секиз афтагъадже имкян зарядлав арекетлери нормаллеше ве бир сменада зарядлав девирининъ вакъты темиз темель сызыкъларны чыкъарып башлай. Эвельде зарядка станциясында эр бир сменада кечювде 30–45 дакъкъа девамында тургъан юк машинасы шимди 20 дакъкъадан эксик вакъыт ичинде агъач язмакъ керек, я да ер устюнде тенеффюс-девиринде юксельювлер олып кечкенде турмакъ токътавыны бутюнлей ёкъ этмек керек. Операциялар группалары ичюн бу къайтарылгъан къат вакъты сыкъ-сыкъ масрафлар прогнозларындан зияде олгъан нетиджедир, чюнки о, батареянынъ масрафлары моделинде сатыр статьясы оларакъ дегиль де, чыкъыш кучю оларакъ косьтериле.
Учюнджи ай энергия сарфы малюматлары биринджисидир, олар къуршун-экшиликнинъ башлангъыч сызыгъынен догърудан-догъру тенъештирмек ичюн эмиетлидир. Эвельки малюматлар озь-озюни алып барув денъишмелеринен эгильген. Бу ерде БМСнинъ бозукълыкъ сыкълыгъы да стабиллеше: уйгъунлаштырылгъан зарядкаларнен догъру косьтерильген монтажда бозукълыкъ вакъиалары сыфыргъа якъын олмакъ керек. Учь-айлыкъ бельги сигналында CAN автобусынынъ даимаки алякъа хаталары я зарядканынъ уйгъунлыгъы меселеси толусынен чезильмеген, я да БМС ве зарядка арасында прошивка версиясынынъ келишмегенини бильдире. Экиси де мураджаат этиле, амма экисини де биринджи айдан эвель чезмек учюнджи айдан сонъ къолайджадыр.
Сизинъ энъ юксек-файдаланув донатмаларынъызда сынавны башламакънынъ къыймети: о юк машиналары 90 кунь ичинде энъ ачыкъ къайтарым сигналы мейдангъа кетире ве малиет комитети соргъу эте бильген объект-махсус малюматны чыкъара. Санайнынъ орталамалары дегиль. Анбарынъыз, сменаларынъыз, электрик энергиясынынъ ставкасы.
LiFePO4 погрузчикнинъ аккумуляторы икътисадияты еринде турмай
Бир-сменалы, енгиль-къулланув амелиятлары, оларнынъ арасында изчен толу разряд–заряд девирлери ве етерли гедже заряд пенджерелери бар. О муитте къуршун-экшилигини денъиштирюв сыкълыгъы тюше, техник хызметнинъ эмеги эксиле, LiFePO4 озь акъкъыны къайтарув деври исе 30–36 айгъадже девам эте. Иш даа бар (техник хызметни ёкъ этмек ве зарядка инфраструктурасыны чыкъармакътан ернинъ ерини къайтармакъ акъикъийдир), амма чокъ-сменалы теклифни догъру япкъан ТСО дифференциалы даа маргинал ола.
Конверсия сыралавы къыймет кескен къарышыкъ флотлар ичюн бу амелий джеэттен муимдир. Эки я да учь сменада чалышкъан юк машиналарынынъ алт топламы, я да имкян заряды энъ чокъ тесир этеджек юксек-интенсивликтеки къулланмаларны чалышкъан энъ кучьлю биринджи-фазалы бизнес-кейсни мейдангъа кетире. Теклифни о агрегатлардан башламакъ, автопаркнынъ къалгъан къысмы ичюн басамакълы ёл харитасынен, къарышыкъ файдаланув орталамаларынен тасдикълангъан толу-автопаркны конвертация этмек риджасындан даа тасдикълангъан сермае къурулышыдыр.
Модельни озь ракъамларынъ узеринде къурмакъ .
Флот-специфик ТКО моделлемеси эр бир сатын алув тевсиесинден эвель япкъан ишлеримизнинъ бир къысмыдыр. Мудафаагъа ляйыкъ ички моделни чыкъаргъан киришлер – бу сизинъ объектнинъ язмаларында энди олгъан киришлердир: сонъки 12 ай ичинде батареяларгъа бакъув эмек саатлери, денъиштирюв сатын алув тарихы ве, эгер сизде олса, эксплуатацион зоналаргъа коре коммуналь хызметлернинъ шимдики акъчасы. Бу киришлерден 5-йыллыкъ тенъештирюв малиетнинъ къаршылыкъ косьтереджек санайы орталама тахминлеринен дегиль де, сизинъ автопаркынъызнынъ керчек масраф къурулышына эсаслана.
Ички тасдикълав ишини къурмакъ я да автопаркнынъ къайсы къысмыны биринджи оларакъ теклиф этмек кереклигини къыймет кесюв басамакътаки командалар ичюн лакъырды, адет узьре, автопаркнынъ конфигурациясы ве энъ юксек-файдаланувлы автомобильнинъ айдынлатмасынен башлана. Андан башлап, сынав ольчюсини ве вакъыт сызыгъыны бельгилемек догърудыр.
Автопарк-махсус ТКО баасыны алмакъ ичюн Полиновельнен багъланынъыз → polinovelpowbat.com
